LightCarbon 新しい 29er クロスカントリー マウンテン バイク フレーム LCFS918
| フレーム | 新しい 29er クロスカントリー マウンテン バイク フレーム |
| 材料 | 高弾性東レ T700 +T800 カーボンファイバー |
| サイズ | 17インチ、19インチ (中型、大) |
| 重さ | 1860g/サイズ17インチ |
| フロントトラベル | 100～120mm |
| リアトラベル | 110mm |
| ヘッドチューブ | ストレート 1 1/2 インチ ヘッドチューブ |
| シートポストの直径 | 31.6mm(34.9 クランプ)- ドロッパーシートポストインサート長さ 17''-200mm 19''-220mm |
| ボトムブラケット | BSA73(BC1.37*24T) |
| タイヤの最大クリアランス | 29er*2.35インチ |
| マックス互換チェーンリング | 36T(30T/32T/34T/36T) |
| チェーンライン | 52mm |
| ブレーキの種類 | ポストマウントディスクブレーキ 160mm |
| リアショック | マウント 165*38mm (スタンド マウントのみと互換性あり) -アップ M8*22.2 mm およびダウン M8*40mm ブッシング キット |
| ドロップアウト | 12*148mm ブーストスルーアクスル |
| 試験規格 | ISO4210 |
| 保証 | 2年 |
クロスカントリーは、MTB バイクの中で最もエキサイティングな分野の 1 つです。最高の XC バイクは、高速走行、上り坂、下り坂など、マウンテン バイクの好きな要素をすべて兼ね備えています。XC バイクは、これまで以上に軽量、高速、そして高性能になりました。
当社のカーボン フル サスペンション フレーム LCFS918 は現在 2 つのサイズ (ミディアム/ラージ) があり、27.5 インチと 29 インチの両方の自転車ホイールに対応しています。
当社のカーボンフレームのデフォルト仕上げはUDマットまたはグロッシーです。さらに、カスタマイズされたロゴとカラーペイントも受け入れられます。したがって、この自転車フレームを自分の好きなように入手できます。
小包の中には何が入っていますか? これには、フレーム、シートクランプ、リアスルーアクスル、ヘッドセット、スペアリアディレイラー（オプション）が含まれます。
クロスカントリー バイクのフレームの購入を検討している場合は、この記事を読んでください。がっかりすることはありません。
| サイズ | M | L |
| シートポストインサートの長さ | 200mm | 220mm |
| 到着 | 435mm | 460mm |
| トップチューブの長さ、水平方向 | 598.8mm | 625.2mm |
| スタック | 600.9mm | 606.1mm |
| ホイールベース | 1147.6mm | 1188.9mm |
| チェーンステーの長さ | 438mm | 438mm |
| フロントセンター | 710.3mm | 751.5mm |
| BBドロップ | 38mm | 38mm |
| BB高さ | 334.5mm | 334.5mm |
| シートチューブ角度 | 74.75° | 74.75° |
| ヘッドチューブ角度 | 67.5° | 67.5° |
| シートチューブの長さ | 432mm | 470mm |
| ヘッドチューブの長さ | 105mm | 115mm |
| バイクスタンドオーバーハイ(29”*2.35”) | 744.5mm | 746.5mm |
| フォークレーキ/オフセット | 38mm | 38mm |
| フォークの長さ、全長 | 520mm | 520mm |
| トレイル | 113.7mm | 113.7mm |
| -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------- リアショックサイズ |
 |
|
リアショックサイズは165×38mm(スタンダードマウントのみ)です。
フレーム上のリアショックの取り付け位置のおかげで、ピギーバックデザインとコイルデザインによりリアショックを受け入れるのに十分な余裕があります。
リアショックは効率的で、クロスカントリーの険しい山岳地形に挑戦する際に自信を持ってバイクを操縦できます。また、大小の衝撃を簡単に吸収し、冒険全体を通して比較的一貫した安定したサポートを提供します。 -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------- |
| リアショック用ブッシュサイズ |
 |
|
この XC マウンテン バイク フレームに示されているように、アップ M8 * 22.2 mm、ダウン M8 * 40 mm のブッシング キットです。
マウントキットはリアショックをフレームに取り付けます。アイレットブッシュはショックアイレットを摩耗から保護し、パフォーマンスの向上に役立ちます。 -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------- |
| リンケージ駆動シングルピボットサスペンションシステム |
 |
|
このようなシングルピボットサスペンションシステムは、リアアクスルをフレーム本体に直接接続する中断のないスイングアームを使用します。スイングアームにピボットがないため、ピボットの緩みや異音の問題がなく、メンテナンスが容易です。さらに剛性、安定性、コントロール性も大幅に向上しました。
シートステーの中間位置を削り取ることで振動を軽減し、快適性を向上させています。 -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------- |
| 完全な内部ケーブル配線設計 |
 |
|
完全な内部ケーブル配線がかなり美しく見えることは間違いありません。このカーボン XC MTB バイク 29er フレームは、内部ケーブルルーティング設計になっています。隠された内部ケーブルはヘッドチューブに直接入ります。プロフェッショナルな形状と完全な内部ケーブル配線設計の完璧な組み合わせ。このデザインは、自転車全体を組み立てた後、非常に素晴らしくきれいに見えます。
A-リアブレーキ制御ルーティング
B-Dropperポストのリモートルーティング
C-リアディレイラーケーブルの配線
D-リアショックのリモートルーティング -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------- |
| ノックブロックシステム |
 |
|
ハンドルバーが回転しすぎてトップチューブに当たるのを防ぎます。
フレームの動きの角度を制限しますが、XC ライディング中の通常の動きの範囲を十分に確保します。
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------- |
| ラテックス 3D マンドレル技術 |
 |
|
最新の一体型ラテックス3Dマンドレルと成形技術を使用。
このような技術は、カーボンファイバーの直角性と強度を最適化し、内部のしわを回避するのに役立ちます (しわは亀裂を引き起こす可能性がある重要な要素です)。
同じ材質でも強度は30％向上しています。
|
Linkedin 
Tik Tok 
Facebook 
YouTube 
Pinterest
